رصيف جسر بيلي

يتم استخدام Bailey Bridge Curb بشكل عام في الجسور الفولاذية من النوع 200 والجسور الفولاذية من النوع GW D لتحديد حواف الممرات. من أجل ضمان سلامة مركبات البناء، تم وضع عارض I28 فولاذي كامل الطول على طول السور وعلى طول اتجاه الجسر كحماية للرصيف لمنع المركبات من السقوط.
يشبه جسر بيلي من النوع 200 جسر بيلي من النوع 321 من حيث مظهره. والفرق هو زيادة ارتفاع اللوحة إلى 2.134 مترًا. بالنسبة لبعض الجسور ذات الامتدادات الأطول، تم استخدام طريقة المفاصل المتناوبة بين حبال التسليح والمفاصل بين الألواح. يمكن لهذه الطريقة تقليل التشوه غير المرن الناتج عن الثقوب الكبيرة الحجم. يتم استخدام طريقة ما قبل القوس لخفض متوسط ​​الامتداد والانحراف الرأسي إلى درجة أكبر. تستخدم المكونات المتصلة بالمسامير طريقة تثبيت الأكمام الموجهة لزيادة دقة التوصيلات. يتم إنشاء القص في توجيه الأكمام ويتم تطوير التوتر في البراغي، مما يزيد من عمر استخدام البراغي ويضمن سلامة جسور بيلي. الدعامة المقاومة للرياح مصنوعة من النوع المركب ومتصلة بالعارضة/العوارض لتحسين الاستقرار العام لجسور بيلي. يتم تثبيت الجزء الموجود بين الإطار والألواح المدعمة من خلال الجسور وذلك لمنع الجسر بأكمله من الانحناء الجانبي. بعد التشييد، ستكون هناك درجة مقوسة مسبقًا على امتداد الجسر. إلى جانب ذلك يمكن تجميعها في جسور ذات مسار واحد. يمكن أيضًا تجميع الجسر المدمج ذو 200 لوحة في جسر مزدوج المسار، وبالتالي فهو يوسع نطاق تطبيقه. إنها مناسبة لتصميمات الأحمال HS-15 وHS-20 وHS-25 وHL-93 وpedrail-50 وما إلى ذلك.