العمل الرئيسي للشركة هو الجسور الفولاذية الجاهزة للطرق السريعة. نظرًا لإدخال المنتجات من المملكة المتحدة في أواخر الستينيات وإصلاح النظام المتري، سميت هذه الصناعة باسم321 نوع الجسر الصلب للطرق السريعة الجاهزة. علاوة على ذلك، وباعتباره وحدة جسر عائم ميداني، يتم إنشاء الجسر يدويًا بسرعة، بسعة حمولة قصوى تبلغ 30 طنًا لكل مركبة واحدة. العارضة مصنوعة من 27# (أو 28#) من العارضة I، وكل عارضة لها قدرة تحمل قصوى تبلغ 12.5 طن. كمعيار الحمولة للمركبات الثقيلة (5 طن) في ذلك الوقت، كان قادرًا تمامًا على تلبية المتطلبات. مع التحسين المستمر لمستوى التحديث في الصين، تم تحسين مستوى الحمولة للشاحنات الثقيلة بشكل مستمر. يصل مستوى الحمولة للشاحنة القلابة ذات المحور الخلفي المزدوج الحالية إلى 40 طنًا، ويصل إلى 60 طنًا بعد إضافة الوزن الساكن. ولذلك، فإن الهيكل القياسي لجسر 321 القديم بعيد كل البعد عن تلبية متطلبات حركة المرور. ولتحقيق هذه الغاية، قامت الشركة بتطوير جسر سطحي وتوحيد جميع المكونات لتلبية متطلبات قابلية التبديل. لقد تم تقديم طلب للحصول على براءة اختراع وتم قبول لوح السطح. في أعمال الشركة، تمثل الجسور السطحية ما يقرب من 80% أو أكثر من حصة السوق، مما يحل بشكل فعال مشكلة عدم كفاية سعة التحميل للجسور القياسية القديمة، مما يساهم في البناء الحديث ويحظى بالثناء بالإجماع من المستخدمين!
من أجل حل مشكلة عدم كفاية الحمولة، أدخلت الوحدات ذات الصلة كبيرةجسور بيلي الفولاذية، نوع BZ200 ربما بسبب ضيق الوقت، فإن حجم الاتصال الأساسي للوحة Bailey الخاصة بالجسر الفولاذي HD200، وهو 2134 مم * 3048 مم باللغة الإنجليزية، قد جلب إزعاجًا كبيرًا للإنتاج والاستخدام، وهو أيضًا السبب وراء عدم وجوده ترقية بقوة. من أجل حل مشكلة الجسور ذات الامتداد الكبير، يمكن أيضًا أن تكون عالمية مع مكونات جسر الطابق العلوي من النوع 321، ولحل مشكلة حجم الشعاع الأصغر لجسر الطابق السفلي قامت الشركة بتطوير نوع BLلوحات بيليحل المشاكل الموجودة في الجسور الفولاذية الجاهزة بشكل كامل. المنتج حاليًا يتقدم بطلب للحصول على براءة اختراع وتم قبوله.
وقت النشر: 20 يونيو 2023